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    聚酰胺在汽车领域再辟新径

    放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-30  浏览次数:845

    电动汽车和自动驾驶对车用材料提出了新的挑战,同时也带来了新机遇。由于聚酰胺(PA)拥有优异的性能,已成为在极具挑战性的环境中所用部件的首选材料。这些热塑性工程塑料也越来越受欢迎,在汽车工业中的需求很大。

    用于减重、降噪的新型聚酰胺泡沫

    在汽车行业,有关二氧化碳排放和噪音的法规越来越严格,因而极大地推动了对创新材料的需求。旭化成(AsahiKASEI)新开发的聚酰胺泡沫为减轻重量、降低噪音的应用场合带来了独特的解决方案。

    旭化成是全球为数不多的完全一体化的聚酰胺制造商之一,能够完全从单体到配混料生产聚酰胺6.6。以这些专业技术为基础,公司目前正在开发PA泡沫,这是一种基于聚酰胺的泡沫材料。样品将在10月举行的K 2019展会上展出。

    PA泡沫拥有聚酰胺的典型耐热、耐化学品和耐油性能,视乎泡孔的形状,还拥有极高的刚性或降噪特性。

    据介绍,泡孔呈圆形的PA泡沫具有很高的刚性,因而是结构部件中铝和金属,以及用于绝缘体、导管、垫片或电动汽辆电池盒等其他轻量部件的材料的替代材料。

    至于拥有C形或通心粉形状泡孔的PA泡沫,除了具有聚酰胺的典型特性外,还具有隔音功能,可用于汽车的任何地方,特别是用于发动机机舱内部。用于发动机罩时,不仅有助于减轻重量,而且还可明显降低发动机的辐射噪音。

    由于PA泡沫还可以减少来自外部的噪音,因此还可用于车顶和发动机罩,以及座椅和地板结构中。

    由于共用汽车不断普及,而且预期会推出自动驾驶技术,所以汽车内部作为放松的舒适空间变得越来越重要。泡沫的这些降噪特性,也有助于增强汽车内部的舒适性。

    PA泡沫可以在标准聚苯乙烯模塑设备上以蒸汽模塑工艺加工。此外,还可以明显减少生产过程中的树脂用量,有助于降低总体成本。

    目前,该总部位于东京的日本技术集团公司以LEONA聚酰胺系列提供多种类型的聚酰胺,用于轻量化产品和耐UV产品,而其中的SG型号是去年推出的最新成员。

    SG材料的特点是拥有优异的强度、刚度和耐冲击性能,而且具有较高的长期抗蠕变性能;同时还具有较好的流动性、尺寸稳定性,较低的翘曲和较低的吸水性。该材料的注塑部件还具有优异的光泽度。因此,其适合作为金属部件的替代材料。

    由聚酰胺6制造的转向柱开关壳体

    朗盛11个业务部门中的6个将在K 2019展会上展示他们的产品。其中,高性能材料(HPM)业务部将以新型汽车和不断发展的城市化作为展出重点。

    聚酰胺6和聚酰胺66在特性方面非常相似。因此,在许多应用场合,聚酰胺66可以由聚酰胺6替代。其中一个例子是用于福特Fiesta、福特Focus和福特Eco Plus等几种车型的转向柱开关壳体。

    用Durethan BKV30H3.0替代聚酰胺66生产的转向柱开关壳体。该部件使用发泡注塑工艺制造。

    该元件由Leopold Kostal公司生产。该家家族企业总部位于德国Lüdenscheid,是世界领先的控制元件、感测器和控制装置系统供应商和开发商之一。其最初使用玻璃纤维增强聚酰胺66制造壳体,最近则换用了Durethan BKV30H3.0,这是朗盛生产的一种聚酰胺6配混料,玻璃纤维增强材料的重量为30%。

        (编辑:小草)
     
    关键词: 聚酰胺
     
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